Bröd bakas utav helvete. Keep the fart limit!

Efter allt mitt allvarsamma klagande på fartkameror och storebrors etik är det kanske på sin plats med ett lättare inlägg om netikett och hafstiga översättningar.
Om ett gott skratt förlänger livet, minskade min relativa ålder med åtskilliga procent av julklappsboken från min dotter.

Den heter Broken English av Stewart Clark och ges ut av Alfabeta, som förhoppningsvis inte har något emot att jag här nedan citerar några guldkorn därifrån.
Boken har förstört flera seriösa diskussioner med vänner, när någon har börjat bläddra i den och brustit ut i störande skrattsalvor. Så göm den vid sådana tillfällen!

• Norrman öppnar förardörren på Londontaxi för att sätta sig på passagerarplats:
  "Sorry, in my country the rat is on the other side."
• En annan norrman skulle betala taxiresan men saknade kontanter:
  "Do you take VISA? I'm black you see."
  När han såg att chauffören var kolsvart försökte han bättra på intrycket:
  "You see, in Norway we call poor people black."
• Skandinavisk passagerare på turistbuss i London:
  "Stop the bus, please! I must spy!"
• Anslag på toaletten i ett SAS-plan:
  "Do not put foreign bodies into the lavatory"
• Svensk bilförare som stoppats av engelsk polis:
  "Excuse me, what is the fart limit"

Det senaste uttrycket travesteras på olika sätt i Sverige. Ett vanligt exempel är följande översättning från svengelska till svenska.

• It is not the fart that kills, it's the smell.
  Det är inte farten som dödar, det är smällen.

Inspiration fick jag också från dagens DN-artikel av Mia Halleröd, som hjälper oss att undvika lustigheter och klavertramp i internationell korrespondens.

För mig blev risken att göra bort sig mer uppenbar när jag läste några exempel på översättningar till svenska på en affisch från en översättningsbyrå. Om jag hittar affischen ska jag fylla på här senare med fler exempel.

Nu erinrar jag mig bara följande etikett på ett stort parti matbrödsomslag.
I engelsktalande länder kunde man läsa på förpackningen:

"This bread was made from whole-wheat"

På påsarna som exporterades till Sverige hade detta översatts till:

Detta bröd bakas utav helvete

Om det dessutom bidrog till någon engelsk 'fart' - det vete katten.

Drunk driving does not explain Diana's crash - to professional investigators

Speeding and being drunk does not automatically make you crash. Unless the car with Diana and Dodi was intentionally steered off the lane, other reasons must exist of the directional deviation killing the princess on Aug.31, 1997.

Uppdate April 8, 2008: Diana killed by Fiat-PIT ? Video explanations

Conspiracy theories claimed by Mohamed Al Fayed and others may be falsified in a new trial on the fatality of Lady Di reported by SvD on Oct.2 & Oct.3 and by DN.se on Oct.2.

See also articles 2007
in The Times : Nov.21, Oct.26, Aug.12
in Dagbladet (Norwegian) Nov.13, Nov.7, Oct.16,
in Helsingin Sanomat (Finnish) Oct.3 with crash photos
in Welt Debatte (German) Feb.7
in DN (Swedish) 2007: Aug.31, Aug.31, Aug.30, Aug.21, Jun.13, Jun.6, May28, Jan.8;
2006: Dec.14, Dec.13, Jul.14, May31, Feb.22; 2005: Jul.29
... and in SvD (Swedish) 2007: Sep.1, Aug.31, Jun.6, May28, Mar.2, Jan.9;
2006: Dec.13 (with Fiat comment)

Nevertheless, it is necessary to clarify in detail how the driver-vehicle dynamics contributed to the pre-crash events. Otherwise, the court must not rule out that some intentional activity has triggered the driver's loss of control.

The driver, Henri Paul, was able to determine the vehicle motion (as well as the front seat passenger, Trevor Reese-Jones, who also reached the controls). But if the documented trajectory is impossible to reproduce in simulations with ordinary driver actions, other explanations should be searched for.

Did the car leave the lane on the inside of the bend?
Then, speeding is an inadequate explanation. If the car was driven too fast for the bend, it should have left the lane on the outside. Some kind of instability may then have been responsible.

A moderate external force at the rear of the Mercedes car may well trigger such spin-outs - for example by a pushing Fiat Uno, mentioned in several media articles.

I experienced that myself in a race where a small (fist-size) deformation on the rear mud-guard from a competitor's front bumper was enough to yaw my car and roll it over 720 degrees. I passed out with a minor concussion and my car ended up as a complete wreck. See the photo sequence below.




As an independent accident investigator and University Professor I have seen several examples of how people in media and in courts ignore physical evidence from vehicle crashes, thereby missing both murders and preventable accident hazards in the road traffic system. Yesterday's blog entry elaborated on this in Swedish with comments in English.

It is strange that traffic fatalites are so lightly taken and hastily investigated by the police compared to other types of violent killings, where advanced measurement and analysis methods are applied in the detective work.

New references in update April 8, 2008:
The Times April 7, Jan 30, Oct 7

HD 7april 17:42

DN 7april 18:10
SvD 7april 19:12
Sydsvenskan 7april 20:08

Politiken 8april, 7april,18feb, 8okt, 5okt, 3okt, 3okt, 2okt

Dagbladet/kjendis.no 7april