Senare voltar den.
Du vet kanske varför bilen blev instabil?
Svara då i kommentarformuläret!
Jag återkommer med en förklaring och ett HURRA till det bästa svaret.
Tips:
Tänk efter vilka yttre krafter som verkar på bilen och var de angriper i förhållande till bilens tyngdpunkt!
Se min artikel i Nationalencyklopedin under uppslagsordet kursstabilitet.
Den har utförligare och mer relevant info än den kortare texten på den här sidan ur mitt gamla webbarkiv (vänligen överse med alla länkar som inte funkar).
För Mazdan på videon ovan handlar det nog inte om olika däck - som i högermarginalens enkät och i mitt inlägg 15/7
Lycka till!
Andra bloggar om: bilar, bilkörning, olycka, trafik, säkerhet, fysik, testning, youtube, bildgåtor
6 kommentarer:
Mitt förlsag är att bakhjulen lyfts (pga dålig aerodynamik) och därmed tappar grepp och inte kan ta upp sidokrafterna - vilket leder till en instabilitet och sladd...
Sedan lyfts hela bilen upp av luften från farten och kastas runt...
/K
Tack Klas! Jag återkommer
Fler förslag välkomnas (även från Klas :-)
Är inte detta ett enkelt exempel på "brist på downforce"?
Om inte aerodynamiken hos fordonet (en konstruktionsparameter) håller det tryckt mot vägen, kraftigt så är varje vinkeländring hos fordonet pga fjädringsrörelse fram en fara?
Det gick ju fort det här så bilen övergår till flygplan, "surfar" på luften.
Eftersom jag ser att det kommer en rad av besökare från Vi Bilägare ska jag ge ett kort svar nu på Anonyms frågor.
Men först vill jag tacka Anonym för intresset och orken att verkligen klicka iväg en kommentar.
Webbloggen har många exempel på besökare som öppnar ett kommentarsformulär men aldrig skickar iväg något.
Sedan till Anonyms frågetecken:
1) Nej, så enkelt är det inte. För att få bilen att gira och sladda i horisontalplanet, så krävs en 'obalans' i de horisontella krafternas vridmoment omkring den vertikala giraxeln genom bilens tyngdpunkt (masscentrum).
Dessa yttre krafter som verkar på bilen kommer både från vägbanan via däcken och från luften via karossen.
2) Fjädringsrörelserna behöver inte ha något med detta att göra. Den förklaringen är nog en återvändsgränd även för dig själv, Anonym.
3) En bil som 'surfar' på luften är inte stabil som ett flygplan omkring någon av de tre tänkta axlarna genom masscentrum (gir-, roll- och tippaxeln).
Varför inte?
Där ligger en viktig del av förklaringen till varför bilen sladdar och voltar - som ett flygplan inte skulle ha gjort.
Mer än så har jag inte tid med nu - som framgår av mitt senaste inlägg Rekonstruera bilkrascher för domstol - Bloggpaus.
Lämna gärna fler förslag, så återkommer jag i februari med en lösning.
Det är Februari nu, hosta upp SVARET!
Jag tycker inte att man kan ge ett säkert svar med bara videon. Var det ljud också? Sannolika svar kanske, men inte säkra. Min gissning är ett förarfel. (Föraren torde känna sitt fordons gränser men det är kanske inte vad som efterfrågas?)
Ishtar
Sådärja, Ishtar, nu har jag hostat upp svar (i februari som utlovat :-)
Det blev ett separat inlägg (29feb) och ganska långt med detaljer för dem som har en hyfsad grund i Newtons mekanik.
Till sist ett tack med HURRA till Er alla tre som försökte förklara.
Klas kanske var närmast, men missade bakhjulsdriften och nämnde inget om den höga farten, som Anonym tryckte särskilt på.
Skicka en kommentar