Den här YouTube-videon visar vad som alltför ofta händer när en bilist inte ser den mötande motorcykeln i tid. Men i stället för att fokusera på såna livshotande problem ger ansvariga myndigheter stor uppmärksamhet åt hur fartkamerorna ska kunna identifiera och bötfälla mc-förare, som kör fortare än den skyltade fartgränsen.
Vägverkschefen gör ett sådant massmedialt utspel i dagens SvD:
"Andra fordon har ju två skyltar: en fram och en bak, och på det här sättet skulle motorcyklarna kunna bli mer lättidentifierade, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö."
Fartkameror och registreringsskylt fram är ingen lösning på motorcyklisternas kanske allvarligaste säkerhetsproblem. Heller. Har Vägverkets trafiksäkerhetsansvariga ännu inte insett hur svårt det är för bilister att upptäcka och identifiera motorcyklar? Varför stöttar de inte sina medarbetare och konsulter, som vet hur man kan precisera lagkraven på varselljus och hjälm för bättre synbarhet?
I uttalande efter uttalande från Vägverksledningen framskymtar en ovilja att lyssna på erfarna medarbetare och på externa specialister. Den förlegade synen på olycksförlopp och fokuseringen på några få schabloniserade faktorer i trafikskadestatistiken hämmar riskmedvetandet hos enskilda trafikanter. Alla vet att skaderisken ökar med ökande fart, men varför havererar inte alla förare som bryter mot trafikreglerna? Tänk om man inom sjukvården skulle vara lika onyanserad och ohörsam mot kliniskt verksam personal och mot patienterna.
Vägverksledningens storebrorsattityd mot olycksdrabbade trafikanter får det att bubbla i mig av frustration, när jag här tänker tillbaka på olyckor som jag utrett och själv varit med om på motorcykel.
Du kanske vill vara med och syna halvsanningarna, missuppfattningarna och de märkliga prioriteringarna bakom den miljardslukande syndabocksjakten med fartkameror? Kolla då mitt förra inlägg 2/8 och följande länkar!
På nätet om fartgränser och fartkontroller den senaste tiden:
Frontskyltar gillas inte av förarna SvD 3-4/8
Du kan avslöja bluff med fartkameror - blogg 2/8
De små stegens tyranni - SvD ledarblogg 2/8
Ny metod för att sätta dit fartsyndare kan dröja - DN 2/8
Böter för fortkörning mellan kameror - DN och SvD 2/8
Målet om högst 270 vägdöda spricker - DN 1/8 (+blogg om prioritering)
Föråldrad syn på olycksförlopp hos trafiksäkerhetsdirektören - blogg 29/7
Väganslag förbrukas på fartkameror - blogg 26/7
"Här sopas skiten under mattan" - DN 24/7
Fartkamerasatsning bygger på vetenskaplig bluff - blogg 23/7
Många åsikter om fartkameror - SvD 23/7
Kameraövervakning får kritik - DN 23/7
Kamera effektiv mot fartsyndare - SvD 23/7
Bluff om fartkameror på väg att avslöjas? - blogg 26/6
Håll huvudet kallt i midsommar - SvD 21/6
Här finns de värsta fartfällorna i landet - DN 20/6
Fler fartkameror på vägarna - DN 19/6
Nummerskyltar ska stoppa fortkörning på mc - DN 18/6
Inga fartkameror på Öresundsbron - SvD 11/6
Här ska polisens nya fartkameror stå - SvD 4/4
Bilisterna i Stockholm värsta fartsyndarna - DN 9/5
Fler fartsyndare - trots högre böter - SvD 5/5
Över 11.000 fortkörare på en vecka - DN 4/5
500 fast för fortkörning - SvD 4/5
Fler hjärtstartare skulle rädda liv - SvD 2/5
Regeringen satsar på speciallärare - DN 21/4
Mc-förare ska få säkrare vägar - SvD 12/4
Storsatsning på trafiksäkerhet - DN 6/3
Nykterhet och fart på vägarna kollas hårdare - SvD 6/3
Andra bloggar om: mc, olycka, haveri, youtube, trafik, säkerhet, fartkameror, storebror, övervakning, skatt, myndigheter, ansvar
Intressant?
Prenumerera på:
Kommentarer till inlägget (Atom)
2 kommentarer:
Hur man än vänder och vrider på frågan om fartkameror, hastighetskameror eller vad vi väljer att kalla dem, så bidrar de till att hastigheten sjunker på våra vägar.
Alltså bör vi kunna förvänta oss flera fartkameror utmed vägarna framöver. Rent statistikt bör detta få till effekt att olyckorna minskar i antal och att färre människor skadas eller dödas i trafiken.
Det finns idag över 800 fartkameror i Sverige och min gissning är att vi inom ett par år närmar oss 1500.
Storebror ser dig - visst men det funkar ju...
Jag är inte förvånad över tilltagen:
"Varför ge sig på fortkörning? Det är väl minst lika illa att köra full, trött, vara för gammal eller ha en kass bil?
Därför att allting till sist ändå handlar om farten. Det är farten som gör att folk dör och blir skadade i trafiken – oavsett om man är nykter eller inte när man kör. Men de andra faktorerna är självklart också viktiga. Om alla körde nyktra, hade bälte på sig och höll hastighetsgränserna, så skulle antalet dödade i trafiken halveras."
Kopierat direkt från vägverkets "fortkorningsursakter.se"
Det gör alltså inte så mycket att köra full bara man inte kör för fort
Skicka en kommentar